货物污染索赔是油轮遇到的最频繁且最昂贵的索赔类型。因此，在整个货物操作的流程中采集的货物样本是船东对“不合规货物”索赔进行抗辩的基本要素。当发生索赔时，需要出示货物作业期间提取并保留在船上的样品，并提交实验室分析。结果将有利于表明货物何时何地受到污染。因此，货物样本对于保护油轮船东免受潜在的货物索赔至关重要，船员需要认认真真地对待货物取样过程，且要做到正确密封、标签和记录。

  对于货物取样时要使用哪种类型的瓶子，Skuld保赔协会建议注意以下几点：

  纯酸或碱性货物(如硫酸、磷酸或苛性钠)：应保存在塑料瓶(HDPE型)中。假如使用玻璃类油样瓶，跟着时间的推移，这类货物会使玻璃变质，导致产品中的二氧化硅(类似沙子或玻璃)的含量增加。此外，瓶子在储存一段时间后会变脆，容易破裂。

  需隔离和对光敏感的货物：常常要储存在琥珀色的瓶子里。但是，如果样本被保存在黑暗的样本柜中，那就能考虑使用透明的瓶子。此外，质量投诉通常涉及不受光线影响的参数。

  如上所述，使用塑料瓶和琥珀色(或深色)瓶的缺点是它们不透明，因此船员在对这些样本做评估时较难观察到出口管汇、底部或最终样本中的视觉偏差(颜色、水、颗粒物质)，而这对于直接的目视评估而言至关重要，尤其是在评估出口管汇的样本时，应使用透明玻璃瓶。

  对于植物油(和其他食品级产品)：应使用透明塑料瓶(在货物受热作用下不会收缩的那种)。原因是食品安全，并防止瓶子在货舱内破裂，因此导致食品级产品被玻璃污染。

  然而，如果只抽取已转移出的样本(例如在出口管汇处取样)，即只要玻璃瓶不放入货物中，便可使用玻璃瓶对这些货物进行取样。

  样本的正确标签至关重要。在某些情况下，船舶遵循正确的取样程序，但标签做法却不对，例如：

  这些标签问题削弱了样本作为共同证据的分析价值。Skuld保赔协会建议标签至少应包含以下信息：

  在港口日志中记录采样也可当作证据。如果样本是密封的，那么也应该记录密封号。

  Skuld保赔协会表示，他们发现了一个令人担忧的趋势，即船东正在缩短样本在船上的保留期，有时样本在船舶被要求索赔之前便被处理掉。这导致在本能够最终靠留存样本提出反证的案件中，却需要支付高昂的和解费用。

  虽然样本柜有极大几率会出现装得过满的情况，但保持适当的保留时间以防止潜在的争议是至关重要的。在大多数情况下，保留时间是从卸货之日起算12个月。

  重要的是澄清商检员的作用，以及对“未为船舶抽取样本”出具抗议信以解除船舶抽样或参与抽样过程的责任的误解。货物检验员代表货物方的利益，并遵循他们的指示，这可能与船舶方的利益不同。而这可能会引起缺乏样本或对可用样本存在分歧。

  Skuld保赔协会提示到，必须记住，所有的样本都可当作证据，船员采集的样本往往是唯一的证据。如果关于样品真实性要进一步验证，大多数产品允许指纹分析，这将确认样品确实具有代表性。

  通过考虑这些建议和解决与处理样品有关的挑战，船上的取样程序能得到改进，以确保准确监测货物的质量和保护证据。