虽然铁质油箱的安全性已得到提升，但是塑料油箱拥有非常良好的弹性和刚性，同时更加节油。 李卓 摄

  消费者买车时着重关注的有哪些？车辆外形、发动机、变速箱参数等，却很少有人关注油箱的材质，目前市场上在售车型采用的主要有铁质油箱和塑料树脂油箱两种，材质的不同直接会影响到油耗、常规使用的寿命等。

  塑料树脂油箱具有重量轻、油耗低、抗侵蚀的能力强等优势，但是由于成本因素，目前在国内并未大规模采用，记者走访长沙各4S店发现，除了韩系品牌大量采用铁质油箱外，在德系、美系、日系车型中铁质油箱也有配备。

  1973年，德国大众和考特斯塑料机械厂及BASF公司联合研制出帕萨特车用55LHDPE塑料燃油箱，并实现批量化使用，标志着汽车用塑料燃油箱时代的到来。中国从上世纪80年代末开始生产单层塑料油箱，上世纪90年代末开始大批量生产。到2000年，欧美等发达国家的塑料燃油箱已经占到90%的市场占有率。而目前市场销售的大多数都是采用树脂的油箱，铁质金属油箱由于太重且安全风险隐患过多已经渐渐淘汰了。

  长沙汽修行业技师和记者说，铁质金属油箱的自重要大些，会在某些特定的程度上加大油耗。而且铁质金属油箱在使用的过程中假如慢慢的出现表面破损，时间久了容易氧化生锈，在内部容易生成细铁渣，但如今铁油箱的材质也有了很大改善，大部分产品安全性并不成问题。

  “以前铁质的油箱有水非常容易生锈，影响油质，从而或将引起油泵故障。所以用塑料的材质替代。现在使用的铁质油箱在技术上有很多改进，增加了不锈钢涂层，可解决铁油箱遇水生锈的问题，保证车辆的安全性能。”技师表示，从他们接触到的情况去看，车辆使用铁质、塑质油箱都有，但基本上没有因油箱材料出故障的。

  汽车行业业内人士分析，采用铁质油箱的根本原因还是由于采购成本低所致。国内10万元以上的乘用车油箱大多数都是塑料的，塑料油箱的采购价在900到1000元，而铁油箱的采购价则要低不少，通常在500元左右。由于目前汽车市场之间的竞争激烈，车型价格越来越便宜，厂商希望能够通过提升产品性价比来扩大市场占有率，会在部分零件的用料成本上进行压缩。

  目前我国对汽车燃油箱有相关品质衡量准则，对其设计、位置、大小等均有规定，尤其在防泄漏方面要求严格，但有关标准并没有硬性规定油箱材质。

  而记者发现目前市场上在售车型中，韩系品牌仍然大量使用铁油箱，而德、美系中低档车中铁油箱也大量存在，日系品牌部分中高挡车型也有使用铁油箱的情况。对于铁、塑油箱之争，业内专家觉得塑料树脂油箱相比铁油箱有一定优势，因为聚乙烯材料热传导性很低，仅为金属的1%。同时拥有非常良好的弹性和刚性，经撞击后能自行回弹而不可能会产生永久变形，同时在磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸。从节能和环保上看，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车重量，降低油耗。此外，塑料油箱的再利用率能达到90%以上。

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