制作业是立国之本、兴国之器、强国之基。自19世纪我国前史上首家铁路工业公司在唐山建成以来，“南有江南造船厂，北有唐山胥各庄”成为近代我国工业的初步。作为近代我国工业的前驱，我国中车及其前身，伴随着我国铁路的开展壮大，不断生长，直到今日成为我国制作业的一张亮丽的国家手刺。

  新我国建立后，工人阶层成为国家的领导阶层，国营企业的工人由于完成了劳动者与出产材料占有者的一致，开端成为企业的主人。民间也教起了小孩儿唱歌谣：“我有一个抱负，一个夸姣的抱负。等我长大了，要把工人当，要把工人当。”

  上世纪50至70年代，我国中车各地全国铁路工厂皆隶属于铁道部，那时的作业服是第一代铁路制服，蓝灰色中山装样式，并配以大檐帽或军帽。

  1952年7月，四方机车车辆工厂（今中车四方股份公司）正全力制作新我国第一台蒸汽机车“八一号”，其时流行在工人世的标语就犹如他们身上穿的那般质朴：“不让一件坏活混过去。”

  1958年，我国中车所属工厂选用深蓝色工装。其时工厂员工们正为出产新我国第一台内燃机车、第一辆双层客车而尽力，而这一年，也是我国铁路从蒸汽到内燃跨过的重要一年。

  左为朝鲜留学生身穿工厂工装进行实习；右为员工们与国外专家进行技能商量。

  上世纪六十年代，我国中车所属工厂选用藏青色工装，其时企业的主产品现已从蒸汽机车改变开展方法与经济转型为内燃机车。大连机车车辆制作工厂（今中车大连公司）整体员工在苏联技能人员的指导下，喊着“和时刻赛跑，把内燃机车提前开到北京，去见毛主席”的号子，每天都热情高涨、干劲冲天。

  上世纪七十年代，我国中车所属工厂选用灰蓝色工装。1970年——1976年，坦赞铁路建造作为新我国送给非洲公民的一份厚礼遭到当地政府和公民极大的赞扬。中车四方股份公司按照国家援助坦赞铁路建造的要求，到当地建造机车车辆修造厂，全力出产出口坦赞铁路机车车辆。

  左为70年代淡色作业服；右为员工身穿习惯非洲气候的灰色工装与当地工友在新建厂房一起作业。

  1986年，方案经济体制下的政府工业管理部门被改组为专业公司，包含了铁路机车车辆工业各厂、所等单位的我国铁路机车车辆工业总公司由此建立。

  其时企业正为我国铁路大打工业翻身仗而全力研发新式机车车辆产品，作业服也将沿袭多年的劳动布作业服改为白细帆布、双线卡其布、涤卡的灰色作业服。

  左为中车四方股份公司员工正进行部件机加作业业；中为80年代作业服；右为中车永济电机公司线圈车间技能扮演。

  从1986年开端，作业服发放愈加人性化，包含防寒服、风衣、皮鞋、短袖作业服、T恤衫、牛仔服等，也就造成了这一时期的科研技能人员作业服与铁路作业服趋于一致，出产一线员工的作业装样式根本相同，但色彩各有不同。

  一起，1987年4月，唐山机车车辆工厂（今中车唐山公司）邓培勇士纪念碑完工典礼上，新党员入党发誓时身着其时一致的铁路制服，那时铁道部员工都有一套铁路制服，但正常情况下不会在出产现场穿戴。

  左为中车唐山公司邓培勇士纪念碑完工典礼现场图；右为拍照回忆80年代印象材料图。

  上世纪90年代，我国中车公司各厂纷乱比肩国际先进企业，勇于参加国际竞争，以1993年大连机车车辆制作工厂（今中车大连公司）内燃机车出口缅甸为标志，完成我国干线机车出口零的突破。这一时期作业服依据各自企业特征，呈现极大分解。作业服一般标有代表本企业特征标志。

  左为中车四方股份公司转向架分厂员工班前站队安全喊话；右为中车四方股份公司劳动模范李衍更作业场景。

  2000年，我国铁路机车车辆工业总公司重组为我国南车集团与我国北车集团，自此，纷乱多样的“铁路工厂”作业服又逐突变的一致起来。

  2015年9月28日，我国中车集团公司举行建立大会，标志着南北车重组作业全面完成整合方针。从这一天起，一切“中车人”便具有了他们一起的服装。

  中车灰白两种制式的服装，胸前有“車 我国中车CRRC”刺绣图画，后背有反光条。

  与此一起，由于工业多元化，中车员工们也由于手头作业不同，换上了各种特征化服装。

  关于半导体器材而言，静电和尘埃对其的影响是巨大的。所以在IGBT车间内，他们身上所穿的浅蓝色防静电无尘服便成为他们触摸最多的作业服。

  铆焊车间内，迅雷不及掩耳间，焊枪滋滋的响着，一般的布料在这种不稳定的情况下十分简单焚烧起来，阻燃作业服便“应运而生”。

  新中车的建立，是我国甚至国际轨道交通开展的重要里程碑。这一件件作业服，标志的是一段段耕耘在列车旁的回忆，代表的是我国铁路从蒸汽到内燃再到电力的跨过，现在“复兴号”迅雷不及掩耳，很多汗水泼洒在它的“身上”，这是很多人的恒心、决计和初心。它倾诉的不单单是中车的故事，还倾诉着这140年来我国轨道交通开展的故事……

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